fredag 23 maj 2014

Snabbdistans med Swedbank Sub 8

Jag sliter i hög fart
En lite, för mig, oväntad runda. Jag tänkte att det skulle bli en "vanlig" fart och teknik-träning som brukar vara i ca en timme. Hårt och intensivt en timme... jag brukar klara mig utan större uppladdning och inga kolhydrater eller annat på cykeln...

Denna dag hade jag tagit en snabb sallad som lunch (för få kalorier för mig)... och inget på cykeln, inte ens vatten. Samling vid Universitet i underbart väder.

Under Davids order och under ledning av Christer gav vi oss av norrut.

Väl på plats på "fria" vägar delade vi upp oss i två grupper. Första gruppen skulle ligga i 42+ km/h i belgiskt och bakomvarande grupp skulle ligga en cykellängd bakom i tvåpar. Efter en sträcka skulle grupperna byta plats.

Rehan filmade från den grupp jag cyklade i, jag syns mycket i bild då jag lag bakom honom i det uppåtgånede ledet. Svart cykel och styre. Så här ser jag ut när jag sliter hårt, kolla in hastigheten, mellan 40-50 km/h... nice!



Strava

Garmin

fredag 16 maj 2014

Anmäld till Siljan Runt 2014

Det blir start i Siljan Runt i alla fall, nu har det blivit många sista minuten ändringar. Siljan, kära Siljan, där har jag tillbringar många somrar som barn och har dessutom många generationer släkt i krokarna runt Mora/Orsa och Leksand.


Till skillnad från tidigare rundor kommer jag nu att cykla ett riktigt snabb och väl disciplinerat team, nämligen Swedbank Sub 8. Det skall bli spännande!

Tillåt mig gissa måltiden... 4 timmar och 30 minuter eller ett snitt på 35,6 km/h. Klarar vi 4 timmar och  15 minuter (37,6 km/h) så är det riktigt bra...

Stort tack till Karro som fixade startplatsen åt mig!

När jag googlade på Siljan runt kom denna bild upp...
bilden tagen 2011 av Martin Söderlund (bakom kameran).
Från vänster i Leif Dahlander, Peter Hampus
och i svart/rosa, jag själv...

tisdag 13 maj 2014

En smärre katastrof, trasig styrstam...

Jag skulle 'bara' justera styret... Jag upplevde att styret var vinklar uppåt på senaste cyklingen, jag skulle helt enkelt lossa storyer, vrida ner styret något för att sedan skruva åt det igen - då, knak, jag drog loss gängröret i styrstammen #$!%#!

Nu blir det till att fixa nu styrstam illa kvickt... 
Lärdom, dra inte åt kolfiberprylar för hårt...
Trasig styrstam

måndag 12 maj 2014

Anmäld till Gran Fondo Stockholm 2014

Stockholm Gran Fondo
Tanken var att inte cykla detta lopp ... men av privata orsaket fick jag chansen att delta, dessutom fixades det friplåtar... då fanns inget skäl att inte cykla, sagt och gjort anmälan är klar!

Bansträckingen ser ut så här; visa kartan.

Skandisloppet

Skandisloppet 2014
UPPDATERING PÅGÅR...

Skandisloppet avklarat
- med bravur!


Dagen började inte så bra, jag sov i vårt gästrum för att inte störa familjen vid den tidiga avfärden. Sängarna i gästrummet brukar normalt upplevas som bekväma men inte denna natt. Mitt ryggskott "kom tillbaka" och jag hade väldiga besvär att vända  och resa mig från sängen när klockan berättade att det var dags att stiga upp (kl 4:30) ... jag övervägde länge att kasta in handduken men insåg att det skulle sätta mina kompisar i en svår situation då de skulle åka med mig till Uppsala... jag beslöt mig för att kämpa vidare, cykling är tämligen snäll mot ryggen...

Inför start

Väl på plats efter en kall och tidig tidig morgon så var vi redo för start. Vi möttes av nyheten att vi inte längre skulle starta först utan att detta gäng "elit" skulle starta innan oss, vår start blev därför skjuten 3 min till 08:03 men att vi dessutom skulle få MC-eskort!! Vilken lyx!

Uppsala - Sigtuna

Loppet startade snabbare än planerat, MC'n körde fortare än vad vi tänkt men det var ingen som protesterade. När vi närmade oss Sigtuna kom regnet, ett regn som alla prognoser hade missat... både SMHI, YR och Klart har inget regn i sina prognoser... brrr...

Snittfarten till Sigtuna blev dryga 36 km/h, tanken var att denna sträcka skulle bli den lugnaste... men det blev tvärt om...

Sigtuna - Järlåsa

Kort efter Sigtuna gjorde vi ett kort stopp för att lätta på trycket och jag passade på att sträcka på ryggen... den behövdes vecklas ut... Strax därefter upphörde regnet och kläderna började sakta men säkert att torka upp och tårna börjar återfå värmen...

Vid Järlåsa hade vi vårt enda riktiga stopp. Vi stannade för att fylla vätska och energi.

Snittfarten på delsträcka två blev dryga 34 km/h, den som var tänkt att vara den snabbaste sträckan, en bit över 37 km/h var planen...

Järlåsa - Uppsala

Efter Järlåsa skulle tempot höjas, vi fick veta att tempot mellan Sigtuna och Järlåsa inte varit riktigt så bra som det var tänkt så Järlåsa - Uppsala fick inte blir den "lugna" sträcka det var tänkt... utan nu var det höjt tempo som gällde. Christer pushade och coachade bra, en riktigt bra, stark och trevlig cyklist!

Väl i mål visade det sig att sista sträckan blev den långsammaste, nämligen  33,7 km/h, även det långt under plan...

Summerat

En av de få bilder jag fastnat på. Jag har 29 på magen.
Personligen blev loppet lyckat, det var för mig ett test av mig själv, var jag i tillräckligt bra form jämfört mina lagkamrater, min slutsats, jag är i minst lika bra form som de andra, det finns några som är riktigt starka, de kan jag inte jämföra mig med men på det hela tagen så verkar det bra!

Laget då, jo, det fungerar i stort bra, så länge det är lättåkt och inte för hög fart. Blir det knixigt så blir det lätt ryckigt och då har vi svårt att hantera det på ett bra sätt. Skall vi dessutom åka med hög intensitet så blir det värre. Mot slutet, när många av oss var trötta och vi skulle höga farten blev resultatet genast ryckig rotation och vi fick slita. Nu måste jag dock säga, trotts detta är detta den bästa grupp jag cyklat med. Andra grupper har varit långt sämre på det jag beskriver, inget av detta är enkelt, speciellt inte när man är en så stor grupp som vi är, 30+ cyklister.

Så summerat, väl godkänt! Vätternrundan som är huvudmålet är lättåkt och där tror jag "tåget" får mer utväxling för den kraft vi besitter och därmed kommer det att gå snabbare!

Resultat

Diplom


Teknisk data från loppet


torsdag 1 maj 2014

POC Octal

POC Octal
Så blev jag med ytterliggare en POC hjälm, en POC Octal. En rikigt bra hjälm för cykling!

Så beskriver POC hjälmen själva:

Used and preferred by TEAM GARMIN - SHARP
The award winning Octal helmet is engineered to be the next step in road bike helmet safety. It offers optimal ventilation, comfort and weighs less than 200 grams (size M, CE-version).
Octal provides more coverage and additional protection of the temples and back of the head. To further improve safety, the EPS liner is strategically thicker in most exposed areas and is covered by the outer PC shell.
The unique and fully wrapping unibody shell construction functions as a monocoque and enhances the safety properties and construction integrity of the helmet while maintaining a low weight.
POC has approached ventilation in an innovative way and instead of using many small vents, Octal has fewer, but larger, ventilation slots. This design provides a larger open surface area at the front, and in combination with the specifically designed interior, allows more air to flow through the helmet.
The ultralight size adjustment system ensures a comfortable and secure fit and the internal Coolbest padding helps reduce the temperature in the interface between the helmet and your head.

POC Octal
TECHNICAL FEATURES
  • High performance EPS liner, optimized in density
  • Fully wrapping unibody shell construction
  • Superior ventilation, using POC's innovative ventilation design
  • Size adjustment system, designed with low contact area
  • Straps molded into liner
  • Temperature regulating Coolbest padding
  • Color combinations and reflective patches for enhanced visibility
  • Eye garage to keep your sunglasses securely in position when placed on the helmet
  • Scannable ICE tag included (Read more)
  • Reflective night cap included. Reflective stripes and logo for improved visibility. One size      
SIZES: Small (50-56 cm), Medium (54-60 cm), Large (56-62 cm)
WEIGHT CE: 190 g (S), 195 g (M), 205 g (L)
WEIGHT CPSC: 230 g (S), 250 (M) 285 (G)
CERTIFICATIONS: EN 1078, CPSC 12.03