måndag 9 mars 2015

Cervélo S2 Di2

Cervélo S2 Di2




Cervélo S2 Di2


Frameset Cervélo S2 2011, size 61
Groupset Shimano Dura Ace 7970 Di2
Brakes Shimano Dura Ace 9000 (BR-9000)
Wheels 50 mm clincher with streight pull hubs
Weight 7,52 kg (as on picture)

Custom internal battery pack for Dura Ace DI2

Custom seatpost Di2 battery


How to build an internal battary for Shimano Dura-Ace  DI2 7970 and Shimano Ultegra DI2 6770.

Custom build DI2 battery
Note this is not compatible with the E-Tube system.


Instructions

DI2 wire colors


This is how it might look when you are done
Step 1
Sold the batteries in serie (3.7V + 3.7V = 7,4V). Layout the wires so they end-up in the same direction. Connect an female powerconnector. Use heat shrink plastic tube to wrap it all into an batterypack.


Modified powercable

Step 2
Extend the cut DI2-wire with new wireing in length of you seatpost tube and sold an
male power connector in the other end.

Custom powercabled connected to the junction
Step 3
Install the custom DI2-wire in the frame.

Custom batterypack installed in seatpost (with foamplastic) and connected
to the junctionbox with the custom powercable
Step 4
Connect the batterypack to the wire and testout the function of the DI2 shiting system. If all works ok please contine otherwise debug the setup...

Step 5
Slip on the shrink tubing on the battery pack and heat it to shrink. Make sure the power connector are in place while doing this.

Summary
Relativly easy build. The performance of this custom power solution is superior to the external battery solution provided from Shimano. This kit deliver 1800 mAh of power compared to 530 mAh from Shimano SM-BTR1 batteries.

Parts used

TrustFire 14500 3.7V 900mAh Lithium batterys
  • 2 x TrustFire Protected 14500 3.7V 900mAh Rechargeable Lithium
  • Shrink tube, 16 mm
    • 
      Molex connector 0306-1023
      Molex connector 0306-2023
  • Power connectors
    • I used Molex 0306-1023 and 0306-2023
  • One DI2-cable with connectors for the juction box
    • I had one spare so I cut one to get the connector
  • Some wireing
    • I used 0.14 mm wires
      
      Lithium battery charger
  • Charger for Li-ion batteries
    • I used this one "Smart Charger 8.4V 1A for 7.4V 7.2V Li-ion Li-po Battery Auto-Stop"

fredag 17 oktober 2014

Sadelhöjd: hur man får det rätt, och varför det är så viktigt

Ställa rätt sadelhöjd är viktigt för komfort, effektivitet och undvika skador. Här förklarar vi varför det är viktigt och hur du kan ställa in sadeln för maximal kombination av komfort och snabbhet.
Översatt artikel från http://www.cyclingweekly.co.uk/fitness/bike-fit/saddle-height-why-you-need-to-get-it-right-25379


Varför är det viktigt?


En perfekt placerad sadel sätter dig i den optimala positionen för att trampa på ett effektivt sätt, men också undvika kortsiktiga obehag och långsiktig skada. Sadelhöjden är den enklaste av justeringar du kan göra på din cykel med förmodligen den största nyttan.

Resultat från forskning av spanska forskare har visat att en varians 1-1.5cm från din sadel optimala positionen kan ha en enorm effekt på energiförbrukningen när man cyklar. I själva verket visar forskningen att en förändring på bara 0,5 cm kan göra en märkbar skillnad. Studien tyder på att ställa in sadelhöjd för högt är värre än att det är för lågt. Om du har tillgång till en pulsmätare och en riktig effektmätare du kommer att upptäcka att din optimala sadelhöjd blir den som ger den lägsta hjärtfrekvensen för en given varaktig effekt.


Gör det själv

Kernow Physio's Scott Tomkinson har ansvarat för rådgivning inom Worldtour team. Här beskriver han en tillförlitlig metod hur du ställer in din sitthöjd i bekvämligheten av ditt eget hem.

När det kommer till finjustering, påpekar han: "Som med alla metoder, finns det andra variabler som kommer att orsaka din sadel höjd som måste finjusteras. Dessa kan innefatta en cyklist flexibilitet, benlängd diskrepans eller kroppshållning - Vilket skulle kunna inkludera ett antal saker såsom skolios, bäcken instabilitet eller lågt fotvalv "

Steg 1

Som en tumregel för någon som just har köpt en cykel och aldrig cyklat den och inte har någon tidigare erfarenhet, vi börjar med att mäta ryttarens grenhöjd. Det är viktigt för det här att du står med fötterna i axelbredd.


Steg 2

Placera ett vattenpass (kom igen, alla har ett någonstans i garaget) mellan benen och dra upp en aning för att simulera trycket från att sitta på en sadel. Cyklisten lägger sedan vattenpasset i våg ...


Steg 3

... och sedan göra ett märke på väggen i höjd med vattenpasset (använd en blyertspenna om du ska göra det i vardagsrummet!). Ta hjälp av ett måttband och mät höjden från golvet till märket.

 

Steg 4

Dra av 10 cm från detta mått. Det ger en bra utgångspunkt för en så kallad bikefit. Så, till exempel om personens grenmått är 76,9 centimeter, subtrahera 10 centimeter och du får lämplig sadelhöjd, i detta fall 66,9 centimeter.

 

Steg 5

När du har detta vitala mått är det bara att ställa in din cykel. Måttet gäller från centrum av vevlagret (bottom bracket) till toppen av sadeln (placerad i mitten av rälsen) längs med sadelröret. Det är viktigt att du mäter från mitten av vevlagret (bottom bracket).

 

Sadelhöjd och knäsmärta

Bortom hastighets fördelar och förbättrade resultat ger rätt sadelhöjd att det är också är nyckeln till att hålla värk, smärta och permanenta skador i schack. Tobias Bremer, bly sjukgymnast på Physio ClinicBrighton säger: "Sadeln positionen är centralt för alla aspekter av smärtfri ridning. Dess förhållande till pedalläget är viktigt, eftersom knäna tar många varv per minut och kommer sannolikt att drabbas av förslitningsskador. Om din sadel-/pedalinställning är korrekt får du optimal knäböj. Optimalt rörelseomfång är mellan 150 grader vid full utbyggnad till 70 grader i knäböjning och motverkar då risken att utveckla IT band syndrome. Denna skada står för ca 15% av alla rapporterad knäsmärta på cyklister. "
  

Bremer, bygger vidare på sadelhöjd relaterade problem och hur man kan övervinna dem:

 


ProblemLösning
smärta på framsidan av knäetJustera sadeln uppåt och bakåt
smärta på baksidan av knäetJustera sadeln ner lite och framåt
smärta på utsidan av knäetJustera sitthöjd upp eller ner för att nå 150-graders knä förlängning med pedalen på sin lägsta punkt. Justera även läget för klotsen inåt.
smärta på framsidan av bäckenetsänk spetsen på sadeln något eller höja styret
smärta på utsidan av knäetJustera sitthöjd upp eller ner för att nå 150-graders knä förlängning med pedalen på sin lägsta punkt. Justera även läget för klotsen inåt.
smärta på utsidan av knäetJustera sitthöjd upp eller ner för att nå 150-graders knä förlängning med pedalen på sin lägsta punkt. Justera även läget för klotsen inåt

 

Att göra och inte göra


Gör ...

  • Gör ändringar i din sadelhöjden i små steg
  • Tänk på att olika vev längd kommer att påverka din sitthöjd när du ändrar din cykel
  • Håll din sadelstolpe välskött - du kommer inte att kunna justera den om det beslagtagna
  • Var beredd att omvärdera din sitthöjd vid ett senare tillfälle, på grundval av förbättringar i din flexibilitet

Gör inte ...

  • Fortsätta med en körställning som är obekväm
  • Glöm att ändringar i styret eller knap läge nödvändigt sadelhöjd omvärdering
  • Mimic proffsen - de är inrättat efter sina egna fysiska behov och komfort toleranser
  • Glöm att se din plats är i linje med din överröret vid åtdragning allt upp igen
Originalartikel av Marc Abbott

torsdag 28 augusti 2014

Löpträning

6 terrängpass som vässar din form!

Att blanda löpträning i terräng med pass på asfalt kan hjälpa dig att bli starkare, mer allsidig, öka din syreupptagningsförmåga och minska risken för skador. Så här kan trailrunning göra dig till en bättre landsvägslöpare.


1. Långpass
Syfte: Att utveckla och upprätthålla syreupptagningsförmågan
När: Minst en gång i veckan
Typ av terräng: Platt, kuperad och/eller bergig

Precis som långpass för maratonträning ska dessa löpas långsamt. Försök att hålla en jämn puls och fokusera inte på hur långt du springer, utan snarare den tid du är ute. Kom ihåg att ju mer kuperad terrängen är desto längre återhämtning behöver du.

2. Korta branta backar
Syfte: Att utveckla explosiviteten i musklerna
När: En gång i veckan under grundträningsperioden
Typ av terräng: Korta, branta backar

Efter uppvärmning, attackera korta uppförsbackar i intervaller på 15 till 25 sekunder, hoppa över rötter och stenar och använd dina armar för att ta dig fram. Jogga under vilan, som ska vara lika lång som intervallen. Upprepa sex till åtta gånger på samma sträcka eller lägg in intervallerna under en löprunda.

3. Långa intervaller
Syfte: Att öka syreupptagningsförmågan under längre sträckor med hög fart
När: En gång i veckan under grund- och förberedelsefasen inför tävlingsäsongen.
Typ av terräng: Platt till måttligt kuperad

Om du tycker att repetitioner på 5x2 kilometer eller 6x1000-meter på bana är enformigt, sikta istället på terrängen. Kör tre till sex minuter långa fartleksavsnitt, med hård men kontrollerad löpning. Upprepa ett dussintal gånger och varva varje avsnitt med lika lång vila, lätt joggande på platt mark. Nyckeln är en konsekvent och jämn intensitet i varje intervall, vilket kan vara utmanande i den ojämna terrängen. För att orka alla intervaller så sikta på att köra hårda, men kontrollerade upprepningar - inga maxspurter alltså.

4. Progressiva långpass
Syfte: Att bygga uthållighet som räcker ända in i mål
När: En gång i veckan från mitten till slutet av din förberedelsefas inför tävlingssäsongen.
Typ av terräng: Platt till måttligt kuperad

Efter uppvärmning, löp lätt under den första halvan av ditt pass. Öka sedan till din maratonfart under den resterande delen av passet. Börja med kortare långpass (60 till 90 minuter) för att bygga upp din syreupptagningsförmåga, öka sedan långsamt till längre pass (90 minuter till tre timmar).

5. Korta intervaller
Syfte: Att hantera mjölksyra bättre och utveckla styrka och löphastighet
När: En gång i veckan under den sista delen av din förberedelsefas innan säsongen.
Typ av terräng: Måttligt kuperad

Löp 30-50 minuter fartlek med många korta, snabba fartökningar på 45 till 90 sekunder där du låter terrängen styra farten och längden. (Den här övningen är jämförbar med pass som 12x200 meter eller 10x400 meter på bana.) Fokusera på din löpteknik – det är inte lika viktigt att vara snabb som att springa kraftfullt men avslappnat. Joggvila mellan varje backe. Avsluta med några få 50 meter långa fartökningar och olika typer av löpskolningsövningar på platt mark.

6. Yasso 800
Syfte: Att utveckla löpekonomin och mjölksyretålighet
När: En gång i veckan under grund- och förberedelsefasen.
Typ av terräng: Platt till måttligt kuperad

Efter uppvärmning, löp en intervall på en tid i minuter och sekunder som motsvarar den tid du skulle klara att springa ett maraton på i timmar och minuter. Om du t ex är i form för att springa ett maraton på 3.30 så springer du intervallen i 3 minuter och 30 sekunder. Spring dessa intervaller i en hastighet som motsvarar ditt tävlingstempo på fem kilometer. Vila lika lång tid som du springer och upprepa mellan sex och tio gånger.

Om terrängen är väldigt varierad så spring dessa fram och tillbaka på samma sträcka. Det viktiga är inte att springa exakt 800 meter, nyckeln är ansträngningsnivån, inte distansen eller farten. Långsamma löpare kommer att löpa dessa på en något längre tid, men snabba löpare kommer springa hårdare utifrån deras tävlingsfart på fem kilometer.


Källa: http://www.runnersworld.se/artiklar/6-terrangpass-som-vassar-din-form.htm


måndag 25 augusti 2014

Vattenfall World Triathlon Stockholm 2014, race report


Mitt första riktiga triathlon!

Jag hade testat Try Triathlon en gång innan och under Ride of Hope avslutade vi några av dagarna med att springa en kortare vända, det var all triathlonträning inför detta race.

Kortfattat kan jag beskriva min första triathlon så här; klarade mina mål totalt och i alla grenar. Känslomässigt kan jag beskriva det som att simningen var en katastrof, cyklingen gick mycket bra och löpningen gick bra.

Nu allt i mer detalj...

Inför loppet

En veckas förkylning som ännu inte hade lämnat min kropp, bättre laddning ville jag ha... ont i halsen som övergick till mer normalt snuva och hosta... det blev dock sakta bättre och bättre så jag beslöt mig för att stå på startlinjen... men kvällen innan hör min vapendragare av sig, shit vi skulle ha hämtat ut nummerlapparna idag...  skulle det inte bli något i alla fall? pga. slarv? Jag PM'ade organisationen via deras facebook-sida och fick svar under natten att det skulle vara möjligt att hämta ut på morgonen innan loppet - skönt, vi träffades extra tidigt för att hinna med denna procedur.

Raceday

Tomas och Tomas är klara för start
Vi träffades enligt plan och solen sken och allt kändes bra! Vi cyklade till start, hämtade ut nummerlappar, köpte racebelt (!) och klistrade startnr på hjälm, cykel och checkade sedan in oss själva och vårt material i växlingsområdet... bara att vänta in tid för start!

Speakern sa att det var rekordmånga anmälda i år, 4000 anmälda!

Simningen

Det kändes bra, vi var inte allt för många, någon sa 150 st i min stratgrupp, vädret var bra - förutsättningarna var alltså bra. 1500 meter simning stod på schemat. Vi fick hoppa i vattnet några minuter innan start. Första känslan i vattnet var, wow! vilken flytkraft det är i dessa dräkter, det här kommer att gå bra, jag behöver inte kämpa med vattenläget som normalt.

Jag testsimmade lite hit och dit inför start och det kändes som att det gick lätt och bra. Jag var hoppfull. På startlinjen fick jag en egen plats längst fram. Visselpipan tjöt det var dags att sätta fart, jag kom snabbt in i min simning, halvvägs fram till första bojen kom en kraftig huvudvärk, jag har mycket sällan huvudvärk så detta vara ingen jag hade önskat, jag valde att slå av på takten något och se om jag kunde bli av med huvudvärken, jag övergick till bröstsim för att få huvudet ovan vattnet... det hjälpte!

Jag fortsatte med bröstsim en stund tills huvudvärken hade försvunnit. Efter detta blev det knas... min simning blev tråkig, jag hade tappat lusten att fortsätta... jag kände mig som att jag låg sist i mitt startfält, jag ville inte ens vända mig om och se om så var fallet... jag vände mig om, jag hade 20-30 pers bakom mig, bra tänkte jag - jag är inte sämst på att simma i alla fall...

Framme vid vändningsbojen var det positivt, mindre än hälften kvar. Jag började nu simma om folk... halvvägs tillbaka började jag tom tycka om simningen, jag crawlade på ett lugnt och behagligt sätt och det kändes bra! Jag måste gå på mental träning...

Tid simning: 0:34:00
Snitthastighet: 22:40 min/km
Placering simning: 741

Jag är inte snabb på att simma, det är tydligt, 741'a plats...

Första växlingen

Växlingsomårdet
Att komma ut våtdräkten springandes är alltid en utmaning, men det gick bra. Torka fötterna lite snabbt, på med strumpor, på med cykelskor, på med hjälm, häkta loss cykeln från ställningen och börja spring! Det var långt att springa, växlingsområdet är flera kvarter långt...

Tid första växling: 0:05:02
Placering första växling: 498

Som ny på triathlon och superstort växlingsområde kanske detta är ok, jag vet inte...

Cyklingen

Väl på cykeln kändes allt bra, jag började med att cykla om folk... cykel - mitt element! 40 km att cykla, tre varv runt riddarfjärden med två 180 graders vändpunkter som skulle passeras sex gånger, Västerbron som passeras tre gånger till detta flera 90 graders svängar... en minst sagt jobbig bana.

Kolla in min solbränna
på armarna... veckan i norrland
under Ride of Hope i
solsken syns fortfarande
Söder Mälarstrand och Norr Mälarstrand fick man chansen att trampa på lite extra, här var det extra rolig att cykla om alla tempohojjar ;) På Söder Mälarstrand åkte huvuddomaren på MC och gav gult kort på alla som låg för nära andra cyklister, det var många... jag fick inget gult kort!

Under loppet blev jag påhejad av flera personer, jag blev mycket glad och stärkt varje gång! Tack alla ni!

Summerat kan jag bara säga att jag passerade många cyklister, det dröjde till sista varvet innan jag blev passerat av någon annan, killen som cyklade om mig cyklade jag sedan om på Västerbron ;)


53% i zon 3 och 42% i zon 4. jag skulle nog kunna ha
tagit i lite mer så här sett i efterhand..

Tid cykel: 01:08:06
Snitthastighet: 35,24 km/h
Placering cykel: 62 !

62'a plats på cyklingen, det här med cykling kan jag uppenbarligen

Andra växlingen

Efter den långa språngmarschen med cykeln så hittade jag inte min plats, jag fick leta och leta, det tog en stund att hitta igen min plats... tänk vad svårt det skall vara att komma ihåg vilket nummer man har - illa! Väl på plats gick bytet snabbt, på med mina nya skor, i men en gel och sedan i väg... men åt vilket håll?? jag fick fråga en annan löpare som pekade mot Stadshuset... och så bar det i väg!

Tid andra växling: 0:04:31
Placering andra växling: 679

Mitt letande syns tydligt, placeringen föll jämfört med första växlingen...

Löpningen

Slottsbacken passerades fyra gånger
Det började som vanligt rätt tungt efter cyklingen, benen är stumma men det kändes ändå bättre än vad jag kommer ihåg från tidigare växlingar. Klockan pep till, första kilometern var avklarad - på 4:38, wow tänkte jag, det lovar gott, första efter växlingen med stumma ben.

Löpningen gick bra. Nya skorna och skösnörena kändes mycket bra.


Hela 91% i zon 4, jag hade inte mycket mer att ge,
det är tydligt... måste träna mer löpning

Tid löpning: 0:46:37
Placering löpning: 391

Jag är nöjd med tiden på milen, plats 391 är nog hyfsat tror jag. Triathleter är tydligen bra på att springa...

Målgång

Passerar mållinjen
Sista backen var som vanligt tung men ändå var jag inte slut på något sätt. Det här med trathloin är bra, även om man hållt igång drygt två och en halv timme så var inte kroppen slut, svaret är nog att man använt olika musker och inte ensidigt kört med samma hela tiden som vid cykling eller löpning.

Min kära Anna stod vid målet och lyckades få en bild precis när jag passerade mållinjen. Solen sken och det kändes mycket bra - triathlon det gör jag gärna om!

Tid totalt: 2:38:14
Pacering totalt: 321

2:38 är betydligt bättre än mitt mål om att klara sub 2:50, så jag kan inte vara mer än nöjd!

 Officiell data från loppet

 
Tomas och Tomas efter målgång





Vad är Triathlon?


Triathlon passar utmärkt både för motionären som tycker om allsidig träning - och för den topptränade elitidrottaren. Genom sin variation är det också en mycket rolig idrott för barn och ungdomar.

Man tävlar på en mängd olika distanser. Allt från tävlingar som tar under en timma att genomföra, till tävlingar som eliten avverkar på över 8 timmar. Den klart övervägande delen av tävlingarna arrangeras på kortare distanser. När man tränar inför tävling genomförs oftast momenten var för sig, även om man ibland kör så kallade övergångspass simning-cykel eller cykel-löpning.

triathlonförbundets hemsida finns mer information som hjälper dig att börja med triathlon. Det lättaste sättet att komma igång är dock att kontakta någon av de över 100 triathlonklubbar som finns i Sverige.

Kort historik - från 14 deltagare 1978 till succé vid OS i Sydney 2000

Som anfader anges Hawaii Ironman vars första tävling arrangerades 1978 med 14 deltagare. Dock började idrottare i Kalifornien tidigare under 70-talet att exprimentera med tävlingar på kortare distanser där momenten simning-cykel-löpning utfördes i en följd. Första tävlingen i Sverige arrangerades 1983 i Uppsala.

Hawaii Ironman var en sammanslagning av distanserna på de tre klassiska tävlingarna: Waikiki Roughwater Swim 3800 meter, Oahu Around the Island Bike Race 180 km och Honolulu Marathon 42 km. Bakgrunden var en vadslagning där man utröna vem som var den mest tränade idrottaren av simmaren, cyklisten och löparen.

Redan inom några år hade tävlingen fått fotfäste och sporten började växa. Triathlon har gjort en rekordsnabb utveckling ifrån marginalidrott till olympisk- och internationell toppidrott med professionella utövare. Triathlon gjorde succé då sporten var med första gången på OS 2000 i Sydney. På OS tävlar man på de kortare distanserna 1500 meter simning, 40 km cykel och 10 km löpning. 2009 blev svenskan Lisa Nordén tvåa och 2010 trea i VM-serien. Hon vann också sprint-VM 2010. Men allt övertriumferades 2012 med totalseger i VM och ett OS-silver.

Källa: http://stockholm.triathlon.org/se/information

torsdag 14 augusti 2014

Fotanalys hos Asics

Asics - your personal foot analysis
Idag besökte jag Asics på Hamngatan för att få mina fötter undersökta inför ett eventuellt införskaffande av lättviktsskor... jag har funderat på detta en längre tid men avstått då jag överpronerar och lättviktsskor ofta inte har något särskilt bra stöd...

Väl på plats, med mina gamla skor, Asics Gel Foundation 10, i påsen, blev jag professionellt mottagen och jag blev hänvisad in i deras testrum. Det hela började med en scanning av mina fötter. De kallade detta för "static foot id".


Asics Static Foot ID
Mina fötter är 291 mm (vänster) respektive 290 mm (höger) långa, nästan lika långa med andra ord, vilket är bra. Mina fötter är breda vilket jag har misstänkt redan innan, 291 mm (vänster) och 297 mm (höger) i omkrets. Jag har högt fotvalv och mina hälar lutar 4.1 (vänster) respektive 3.3 (höger) vilket visade sig i nästa test.





Asics Dynamic Foot ID
Med testskor på löpbanden visade det sig att jag överpronerar. Enligt testledaren har mina nuvarande skor ett lite för bra stöd, jag behöver inte så mycket stöd berättade han. Jag ligger inom "normal" pronation enligt honom.

Efter detta test fick jag provspringa Asics Gel Keyano 20 (T3N3N 2E) och de fungerade mycket bra. Jag testade utan "min" formgjutna sula och det gick lika bra, ingen skillnad!

Vi testade med lättviktsskor, Asics Gel DS Trainer 19 (T405N), utan min sula och sedan med, ingen skillnad... !

Jag springer alltså lika bra i normala lättviktsskor - som i mina superstabila Asics Gel Foundation 10 med formgjuten sula!

Det hela slutade med att jag beställde ett par Asics Gel DS Trainer 19 (T405N).





Asics Gel DS Trainer 19





Ride of Hope 2014



Stolt
Ride of Hope är ett cykellopp lika mycket för själen som för hjärtat som Billy brukar säga. Billy Ydefjäll är projektledare och drivkraften bakom Ride of Hope inom Barncancerfonden.

Varje år drabbas cirka 300 familjer i Sverige av det ofattbara; ett barn får en cancerdiagnos. Barncancerfonden arbetar för att underlätta livet för de här familjerna.

Ride of Hope är ett av Barncancerfondens årliga evenemang sedan starten 2008 och drar nu in ca 2 miljoner kronor till Barncancerfonden.


Gary Fleming och jag
Iniativtagare till Ride of Hope och Ride of Hope Europe är Gary Fleming. Gary kom till Billy med idén om att cykla från Malmö till Stockholm för att samla in pengar... Gary, Alex och Billy testcyklade - det gick! sedan var loppet ett faktum!

Billy Ydefjäll och jag
Numera hittar man Ride of Hope även i andra cykelsammanhang. I 2012 års upplaga av Vätternrundan cyklade flera startgrupper för Barncancerfonden och en av startgrupperna, med cykelproffset Magnus Bäckstedt i täten, satte nytt fartrekord genom att ta sig runt på 6 timmar och 37 minuter.

Kopplingen mellan motion och välgörenhet är angelägen för oss alla, därför att den förenar nytta med nöje och skapar publicitet för kampen mot barncancer.

Ride of Hope präglas av ett stort engagemang och mycket känsla och är ett lopp där deltagarna cyklar lika mycket med hjärtat som med benen. Just detta faktum att gruppen håller ihop är kännetecknande och en viktig faktor i Ride of Hopes framgångar.

Ride of Hope Umeå - Stockholm

Ride of Hope startar i Umeå måndagen den 4 augusti och har målgång på söndag den 10 augusti i Stockholm. Den sammanlagda sträckan under dessa 7 dagar är cirka 1000 km.

Årets lopp började med en bilfärd från Stockholm upp till Umeå... jag fick se en stor del av E4'an den helgen... phu vad långt det var upp till Umeå... och jag skall cykla hem igen?!

Väl på plats infann sig Ride of Hope-leendet, som jag saknat det - sedan förra året... vilket härligt gäng det här är, flera kända ansikten från förra året och många nya. Ride of Hope engagerar verkligen många och många återkommer år efter år, verkligen skoj!

Patrik filmade hela sträckan, se den här (den gör sig bäst i HD-kvalité);


Umeå - Örnsköldsvik

Umeå - Örnsköldsvik




Hela norrlandsgänget uppställt utanför Scandic Örnsköldsvik


Vi som cyklade tillsammans sträckan Umeå till Örnsköldsvik


Umeå - Örnsköldsvik
Jag ansträngde mig rätt ordentligt på denna
sträcka, hela 10% eller 23 min i zon 4

Örnsköldsvik - Härnösand

Örnsköldsvik - Härnösand
Vårt gäng kämpar på uppför i stekande värme...

Gänget vid depåstoppet

Gänget efter målgång

Selfie med fin bakgrund och kung Samuel i svart/gult/vitt i kanten




Örnsköldsvik - Härnösand
Hög anstränging, högre än dagen innan,
hela 16% i tröskelzonen



Härnösand - Hudiksvall


Härnösand - Hudiksvall


Gänget på en bro precis innan stigningen upp mot Hassela

Jag vilar efter stigningen upp till Hassela


Härnösand - Hudiksvall
En tredje dag med högansträning, 15% i tröskelzonen.
Hasselastigningen syns tydligt i Tempo-zonen... klart den jobbigaste dagen

Hudiksvall - Gävle

Hudiksvall - Gävle
Gänget efter målgång

Hudiksvall - Gävle
Lättaste dagen, klar majoritet i zon 1 och 2

Gävle - Västerås

Gävle - Västerås
Gänget någonstans på vägen...

Gävle - Västerås
Hög medelhastighet säger inte allt, denna dag hade vi
det högsta snittet men samtidigt en lättcykling

Västerås - Uppsala

Västerås - Uppsala
Gänget som cyklade Västerås - Uppsala,
dagen till ära hade vi flera gäståkare, däribland Mats
som jag cyklade RoH med förra året

Västerås - Uppsala
En lättsam cykling, klar majoritet i zon 1

Uppsala - Stockholm

Uppsala - Stockholm
Gänget som cyklade sista sträckan, förstärkt med Försvarets Sport Klubb.
Däribland Anders som jag cyklade stora delar av förra årets Ride of Hope med, skoj!

Stolt efter att ha cyklat i mål i årets viktigaste lopp!


Uppsala - Stockholm
Den lättsammanste dagen på hela Ride of Hope, hela 78% i zon 1

Länkar till mer data från Strava











Slutligen, stort tack till min arbetsgivare Nordea som gjort mitt deltagande möjlig.